Pēdējā laikā no vairākiem draugiem un darba kolēģiem dzirdu, ka tie ikdienas vajadzībām biežāk sākuši izmantot sabiedrisko transportu. Arī es piederu tiem, kas mašīnu parkošanas problēmas Vecrīgā un Rīgas centrā labāk iemaina pret braucienu sabiedriskajā transportā.
Kopš kursē jaunā dizaina trolejbusi un autobusi, pārvietošanās ir pietiekami komfortabla un nepatīkamas emocijas tajā izraisa vien daudz pasažieru vai arī gadās kādu iemeslu dēļ ne visai tīkams „eksemplārs”.
Pozitīvi vērtēju to, ka Rīgas satiksme pēc ilgiem gadiem tomēr spēja saņemties un atvieglot pasažieru dzīvi, lai norēķināties par braucienu var pasažieris pats bez obligātā personiskā kontakta ar ne vienmēr laipnajiem un patīkamajiem konduktoriem.
Man īsti nebija izprotams, kāpēc pārejai starp konduktoriem trolejbusos un e-talona ieviešanu bija vajadzīga kompostrētāju sistēma, kas darbojās vien labi ja 2 gadus. Kompostrētājus tagad Rīgas satiksme mēģinās pārdot izsolē. Viena kompostrētāja iegāde Rīgas Satiksmei esot izmaksājusi 278 latus un kopējās izmaksas sastādījušas vairāk nekā pusmiljonu latu.
2009. gada sākumā sagaidījām e-talonu. Lai gan tā ieviešana, kā jau lielākajai daļai jaunievedumu Latvijā, negāja visai gludi, domāju, ka kopumā sistēma darbojas. Jāatzīst, ka retajam pilsonim, kurš akurāti neskaita katru santīmu bija laiks un motivācija izsekot e-talona līkločiem, taču informācija un pieredze no draugiem un paziņām izkristalizēja svarīgu atziņu: gudri plānojot, var arī ietaupīt!
Nezinot, kur var iegādāties e-talonu un kāds jāpērk, biju paradusi pie vadītāja iegādāties vienreizējo biļeti par 50 santīmiem, jo sabiedrisko transportu izmantoju 1 reizi dienā un arī ne katru dienu. Taču, apspriežot e-talona priekšrocības un trūkumus ar draugiem, uzzināju, ka visizdevīgāk iegādāties, Rīgas satiksmes vārdiem runājot, nepersonalizēto viedbiļeti 20 braucieniem. Tas nozīmē, ka 1 brauciens izmaksā 36 santīmus 50 vietā, ko maksāju līdz šim. Šāda biļete tirdzniecības vietās nopērkama par 7 latiem 20 santīmiem.
Vēl izdevīgāk tas kļuvis no 1.septembra, jo biļete pie vadītāja kopš šī datuma kļuvusi vēl par 10 santīmu dārgāka, sasniedzot līdz šim lielāko summu par 1 braucienu – 60 santīmu, pat, ja pārvietošanās ir attālums starp 2 pieturvietām.
Rīgas satiksme šo lēmumu skaidro ar to, ka nepieciešams samazināt pasažieru skaitu, kas izmanto šo norēķina veidu un kavē šoferi, turklāt lēmumam neesot saistību ar mērķi gūt lielāku peļņu. Patlaban šoferi kavēt pēc iekāpšanas steidzot ap 16% no visiem pasažieriem, taču Rīgas satiksme domā, ka tādiem jābūt tikai ap 5 % no visiem pasažieriem. Taču, ja līdz šim 50 santīmu varēju iedot 1 gabalā, kā bieži arī darīju – šoferim atliek iedot biļeti un monēta ielikt tam paredzētajā vietā. Šobrīd ir neiespējami par biļeti norēķināties ar vienu monētu. Tas nozīmē, ka šoferis tiks apgrūtināts nedaudz vairāk, piemēram, ar atlikuma izdošanu no 1 lata monētas. Tad, kad Rīgas satiksme būs apkopojusi jaunos procentus, redzēsim, vai piemērotie līdzekļi būs sasnieguši izvirzīto mērķi.
Es gan biļešu iegādi pie vadītāja skaidrotu nevis ar nelāgu ieradumu vai slinkumu, bet gan ar to, ka citu veidu biļešu iegāde ir pārāk sarežģīta, tāpat nav pietiekams to tirdzniecības vietu skaits, kur biļetes iegādāties. Tādai iespējai noteikti jābūt netālu no pieturvietām, citādi cilvēkiem, kuri reti lieto sabiedrisko transportu vienkārši nav citas iespējas, kā vien iegādāties biļeti pie vadītāja. Biļetes šobrīd var nopirkt šur, tur galapunktos, kā arī Narvesen un Plus punkts tirdzniecības vietās.
Vietām redzēti arī biļešu automāti, taču par to lietderību un izvietojumu grūti spriest, jo mana maršruta sabiedriskā transporta pieturas tuvumā tādus neesmu manījusi, līdz ar to vajadzības brīdī tāds nav bijis „pa rokai”. Esmu redzējusi, ka šis automāts ir pie Rimi „Minska”, taču turpat blakus Plus punkts, kurā ērtāk nopirkt viedbiļeti, tiem cilvēkiem, kuri ar pašapkalpošanās tehnoloģijām ir „uz Jūs”.
Pētot informāciju Rīgas satiksmes lapā, jāsecina, ka „labirints” ir īstais vārds, lai raksturotu informāciju par e-talonu un biļešu izcenojumiem Rīgas sabiedriskajā transportā. Lai uzzinātu kaut ko par biļešu veidiem un izmaksām jāver MS Excel tabula, kurā ap 20 kolonnu un 90 rindu. Mans pacietības mērs jau beidzas pie tā, kad mēģinu iepazīties ar saīsinājumiem.
Labāk paskatos video pamācību e-talona lietošanai, kas lietas būtību tiešām parāda skaidrāk. E-talonam ir sava mājaslapa. Ja domājat, ka www.e-talons.lv, tad maldāties – šajā adresē gozējas tikai sludinājums, ka iespējams iegādāties šādu domēnu, taču īstā adrese ir nedaudz sarežģītāka: http://etalons.rigassatiksme.lv.
Iepazīstoties ar vienkāršāk formulētu informāciju saprotu, ka ir parasta biļete, ko var iegādāties pie vadītāja, dažādu veidu viedbiļetes (piemēram, 20 braucieniem, 10 braucieniem, 5 dienām, 24 stundām), nepersonalizētās viedkartes (ko var izmantot iepriekš pierasto mēnešbiļešu vietā vai arī, ja katru reizi negribas pirkt jaunu viedbiļeti, bet ērtāk lietot „uzpildāmo” plastikāta), kā arī personalizētās viedkartes, kas jāiegādājas pasažieriem, kuriem noteiktas braukšanas atlaides (piemēram, skolēniem, pensionāriem).
Kad beidzot saprasts, cik daudz veidu, vienalga ir pagrūti saprast, kura biļetei kādai situācijai piemērotāka.
Derīgi zināt, ka dzelteno e-talonu nevar nopirkt, piemēram, 1 braucienam. Minimālais braucienu skaits tam ir 5 braucieni par 2 latiem. Bet, ja to latu nav, tad atliek vien biļete pie vadītāja par 0.60 Ls vai arī iegādāties viedkarti. Viedkarte no viedbiļetes atšķiras ar to, ka karti var „uzpildīt” daudz reižu, bet viedbiļeti tikai vienreiz.
Lai izvairītos no nepatīkamiem pārsteigumiem der atcerēties ka, lai arī tavā rīcībā ir apmaksātu 20 braucienu vērta viedbiļete, tā nepalīdz, ja dodies kopā ar kādu ģimenes locekli un labprāt ar savu viedbiļeti reģistrētu arī braucienu viņam. Tas nav iespējams, jo no vienas viedbiļes katrā iekāpšanas reizē tiek reģistrēts tikai viens brauciens. Tāpēc man somiņā jau 2 viedbiļetes.
Tā kā visas ir vienādi dzeltenas, kaut gan to saturs un piemērotība maršruta specifikai var būt dažāda, nevari zināt, kura ir kura, ja vien pats to kā īpaši neesi uz talona iezīmējis.
Citējot e-talona mājaslapas informāciju: 1.Izvēlies, 2.Piesakies, 3.Samaksā, 4.Lieto. Tas ir vienkārši! Uz tikšanos sabiedriskajā un atcerieties: kontrolieri mūsdienās vairs neiekāpj pieturās, bet gan apstādina trolejbusu starp tām…
Saistītie raksti
 |
||
 |
||
 |
||
Tagi: e-talons
